Navigáció

Nemzeti Újságírásért Kitüntetés

Impresszum

Működéssel kapcsolatos dokumentumok bejelentkezés után olvashatók.

Gyöngyösi Zsuzsa
elnök, főszerkesztő
Konzili Edit
főszerkesztő-helyettes
Polonkai Attila
weboldal technikai karbantartó

Rovatvezetők:

Frigyesy Ágnes 
  Erdély
Albert Barbara
  sport
Gyöngyösi Zsuzsanna
  Délvidék, életmód, lapszél
Lengyel János
Szemere Judit

  Kárpátalja
Dr. Virág Ildikó
  egészség

Kapcsolat:

   Elnök - Főszerkesztő:
elnok@fusz.hu
   Elnökség:
fuszelnokseg@gmail.com
   Weboldal működés:
polonkaiattila@fusz.hu

Jelenlegi hely

Egy elfeledett vadászpilóta hősies bravúrja

   Negyvenöt éve egy kecskeméti pilóta műszaki hiba miatt sértetlenül levitorlázott egy MIG-21-es vadászgéppel. A világon egyedülálló esetet titkosították. A bravúrt végrehajtó katonát elfeledték. 
   Vámosi Ferenc, vadászpilóta 1968. október 3-án délelőtt, jó időben szállt fel MIG-21-es gépével a kecskeméti katonai reptérről. A huszonnyolc éves pilótának egyszerű elfogási feladatot kellett végrehajtania: gyorsítani kezdett, a hajtóművek száz százalékon pörögtek, majd a még nagyobb sebesség elérése érdekében bekapcsolta a forszázst - a hajtóműből kiáramló gázokba üzemanyagot fecskendezett - üzemmódot, amely ettől nagy lánggal belobbant és a több mint tíz tonnás monstrum átlépte a hangsebességet. A megfelelő magasság elérésekor ki akarta kapcsolni a tolóerő-növekedést okozó üzemmódot, de a gázkar a mozdulatra nem reagált. A robbanásveszély miatt egy vészkapcsolóval megszüntette az utánégetés  üzemanyagellátását, a hajtómű már nem lövellt ki lángokat, de a maximális sebesség változatlanul megmaradt. Így körözött a térség felett, miközben várta a parancsot, mit tegyen.
   A végtelennek tűnő perceket - hála az alapos orosz pilótaiskolának - számolással töltötte. Mivel nem akarta újra átlépni a hangsebességet, ezért nyílegyenesen felment kilencezer méterre, hogy valamelyest elkopjon a gép hatalmas sebessége, majd újra süllyedni kezdett. Addig ingadozott így az égen, míg ki nem fogyott az üzemanyag és a vadászgép fülsiketítő csöndben suhant a felhők felett. Ekkora a parancs is megérkezett az irányítóközpontból, hogy katapultáljon, de Vámosi erre nem volt hajlandó, mert időközben a város felett összeértek a felhők, fentről semmit nem lehetett látni, ezért attól tartott, a gép esetleg ráesik egy emberekkel, vagy gyerekekkel teli épületre.
   Az irányítóközpontban nagy volt a feszültség, de Vámosi nem idegeskedett, csak számolt és figyelt, szerencséje lett, mert két felhő közti résen felismert egy útelágazást, így be tudta tájolni merre fekszik a reptér. Ráfordult és úgy volt vele, ha nem is látja meg a kifutó betonját, már nyugodtan katapultálhat, mert a pálya körül nincsenek lakóépületek. Ennek ellenére megpróbálkozott a repülő földre vitelével. Felettesei az ötletét őrültségnek tartották, hiszen a MIG 21-es köztudottan rossz aerodinamika tulajdonságokkal rendelkező vadászgép, lényegében nem lehet vele vitorlázni.
   Vámosi azonban továbbra is csak számolt, megpróbálta megtartani a súlyos gép sebességét, ennek érdekében negyvenöt fokos szögben zuhant a föld felé és másodpercenként hatvan-nyolcvan métert süllyedt. A kifutópálya felett kétszázötven méteres magasságnál aztán hirtelen felkapta a gép orrát, majd egy nagy ív után újra a pálya felé zuhant a repülővel. A magassága lassan elfogyott és harmadjára simán letett a gépet a kifutó betonjára. Az ezredparancsnoka helikopterrel érkezett a repülő mellé, és Vámosi mire kinyitotta a fülke tetejét, felettesei már fel is másztak hozzá, hogy megölelhessék.
   Néhány napra rá kiderült: a gázkar konstrukció hibás, ezért azzal, hogy nem katapultált, nem csak a honi légvédelem egyik vadászgépét mentette meg, hanem  sok vadászpilóta életét is, ugyanis ebből a típusból - hasonló okok miatt - jó néhány lezuhant a hatvanas években más országokban. Vámosi Ferencet 1969-ben kitüntették és őrnaggyá léptették elő, sajátos repülőbalesetét pedig titkosították.
   Azt mondja, ezzel együtt ő is az aktákba került, mert bár az oroszok hősként méltatták, idehaza elfeledték. Több katonatársa közben alezredes lett, de ő a rendszerváltásig őrnagyként szolgált, amikor is leépítették.  Mivel tanítani sem hívták, egy szállodában vállalt alkalmi munkát portásként. Jó darabig emésztette magát, aztán az unokái egy csapásra megváltoztatták az életét. Azt mondja: a gyerekek döbbentették rá, nem is olyan fontos ember ő, mint gondolta. A repülőbaleseteket azonban figyelemmel kíséri, gondolkodik rajtuk és számol, hogy pontosan mi történhetett. 
 
- A pilóta és a gép viszonyrendszerében ugyanis az ember a gyenge láncszem, itt ugyanis csak egyszer lehet tévedni - mondta. Vámosi Ferenc már csak tudja. 
 
 hirosveny.hu
Rovatok: 
Publicisztika
X
Drupal theme by pixeljets.com D7 ver.1.1